Od 1.12.2009 se naše společnost stala výhradním zástupcem americké firmy Courtesy Aircraft, specialisty na prodej historických letounů, a to pro území Čech, Slovenska, Maďarska a Polska. Společnost Courtesy Aircraft sales byla založena v roce 1957 a za svou existenci prodala více než 3000 letounů. Letos tato společnost oslavila výročí 100 prodaných letounů typu North American AT6 (Texan) a 30 prodaných letounů typu North American P-51 (Mustang) jen za posledních 10 let! Mezi známé letouny dodané společností Courtesy Aircraft patří například i stříbrný B25 Mitchell létající v barvách společnosti Red Bull (známý i z našich airshow, zahrál si také ve filmu Tmavomodrý svět). Ceny letounů jsou v současné době překvapivě přijatelné, samozřejmostí je i zajištění typové zkoušky pilota i mechanika, demontáž letounu do kontejneru, roční prohlídky, provozní servis v ČR, legalizace provozu pod N značkou, zkrátka dodávka "na klíč". Nejedná se samozřejmě o repliky, jde o historické originály výhradně v letuschopném stavu, nejčastěji po kompletní renovaci. Aktuální nabídka viz www.courtesyaircraft.com odkaz "inventory".
Nabídka airshow vystoupení historických letounů již dovezených do ČR - viz "pronájem letadel"
|
Již několik let Vám ve spolupráci s firmou Roeder Prazision ze SRN, největším Evropským zastoupením firmy Cessna Single Engine Piston Aircraft, nabízíme veškeré nově vyráběné pístové letouny Cessna řady 172, 172SP, 182, 182T, 206 a 206T. Ceny všech letounů jsou ve výši dle platného ceníku firmy Cessna. Nabízíme také možnost odprodeje předváděcích letounů.
Bližší informace o cenách, vybavení a dodacích podmínkách získáte na vyžádání.
|
2008 Piper PA 28-181 Archer III, vyroben 6/2008,TTSN 310h, ET290h, TBO 2000h, Avidyne Entegra Glass Cockpit, 2xGNS 430, E-MAX, KN 63 DME, GTX 330 XPDR, S-TEC 55X autopilot, kůže, záblesková světla, aerodynamické kryty kol, ... V záruce. Registrováno v ČR, IFR. První majitel, vždy v hangáru, stav nového letounu. Cena 4,95 mil. Kč.
|
Legendární Beech V35 Bonanza z roku 1966, TTSN 3850h, ET 850h, zbývající resurs 750h, nová 3 listá vrtule s odmrazováním, absolutně perfektní stav, platný IFR, HSI, S-mode Garmin XPDR, 406 MHz ELT, ADF, DME, 2xGPS, 3 osý autopilot s altitude hold a Flight directorem, Stormscope, Shadin fuel flow computer, EDM700 Engine monitoring system, GAMIJECTORS - spotřeba v hladině 40L/h při rychlosti 150-160kts, průměrná spotřeba 50L/h. Letoun byl od výroby provozován v Německu; nový lak Konprecht, zesílená skla, interiér v šedé kůži, odmrazovaný čelní štítek (chemicky), vše perfektně a plně funkční, velmi prostorná kabina, úžasné výkony při rozumné spotřebě. Cena 2.200.000,-Kč vč. DPH od neplátce. Vlastněte kus historie - Bonanzy byly letouny amerických astronautů, válečných pilotů - a bohužel i nezkušených a bohatých doktorů, kteří do nich přesedali po výcviku PPL z Piper Cubů se zkušeností 60h...
|
1978 Cessna FR172K Reims Rocket, TTSN 5120h, šestiválcový Continental IO-360KB, 195HP se vstřikováním, ET1470h, TBO 2000h, GO motoru v 2003, zbytkový resurs 530h nebo rok 2015, třílistá stavitelná vrtule, 2x COM/NAV (KX155 Annex 10, KX 175B), ADF KR87, DME KN63, S mode XPDR TRIG TT31, 406 ELT, 3 osý autopilot (Century II + S-TEC altitude hold), GPS Trimble 2000. Tovární protikorozní ochrana, tlumič hluku,stropní okna. Letoun provozován v obchodní letecké přepravě, ARC paltné do 6/2011. Cena 1.130.000,- Kč vč. DPH od neplátce DPH. K vidění v LKKM.
|
2005 Highlander, celolaminátový otevřený dvouplošník, ROTAX 914 Turbo 115HP, TTSN 200h, ET 200h, vrtule Křemen - třílistá stavitelná s reversem, ICOM COM, hobbsmeter, horizont, tlak paliva, ... Letoun je vybaven klasickým podvozkem s ostruhovým kolem, k letounu jsou i nepoužité plováky s hydraulicky zatažitelnými koly. Záchranný balistický systém Stratos 07. Kapacita nádrží 110L, max rychlost 230km/h, výpočtová obálka +6 -6g, prázdná váha bez plováků a hydrauliky 275kg, stoupání 10m/s v sóle, 7m/s ve dvojím. Cena 1,6 mil. Kč.
|
1991 Zlin Z 43, v.č. 086, TTSN 1429h, 4279 startů, motor 1000h od výroby, 50h po prodloužení po 1000h (2/2009), TBO 1400h, vrtule - listy po GO 3/2008, hlava po GO v 4/2005, drak v bezgenerálkovém provozu. COM LUN, XPDR KT76C, GPS Garmin 100, 4x intercom, dvojí přístroje, vlečné zařízení, roční prohlídka provedena 5/2010, ZADÁNO. K vidění na LKCR. Nový interiér 5/2010, nový lak přední části 5/2010.
|
1992 ZLIN Z 50M, TTSN 592h, ET 558h od GO, 10h od kompletní repase, vrtule 10h od GO (v roce 2008), motor po dobovém prodloužení v 8/2010, COM King KY97A, sluchátka D/C, zapisovač AMU 1, aerodynamické kryty kol, přídavné koncové nádrže. Špičkový akrobat pro hobby akrobacii, nízké provozní i pořizovací náklady. Cena 999.000,- Kč.
Video z letošního roku: http://www.youtube.com/watch?v=19tyjAD-7wk&feature=player_embedded
|
1967 Cessna F150 (Reims), TTSN 3200h, ET 450h, motor instalován v 2002, KX125 COM/NAV, Trig TT31 S-mode XPDR, intercom. Možnost provozu na natural. Velmi nízký nálet, velmi dobrý stav. Cena 29.000,- €.
|
2005/2006 Cessna 182T, TTSN 996h, ET996h, Garmin 1000, DME, KAP 140 autopilot, kůže, komerční provoz i údržba, registrováno EASA, cenu nabídněte.
|
1960 Cessna 182C, TTSN 4150h, ET 1300h, TBO 1500h, (continental O-470), KX155 COM/NAV, KMD 150 GPS/moving map, S mode XPDR Trig TT31, tlumič hluku, možnost provozu na Natural. Cena 35.000,- EUR.
|
1992 ZLIN Z43, TTSN 1350h, ET150h, motor po GO v 2007, KY97A, GTX 320 XPDR, KR87ADF, 4x intercom, Garmin 150 XL GPS.
Vlečné zařízení, cenu nabídněte. Prodávající není plátce DPH.
|
2004 Maule MXT 7-180, OK-TOW, TTSN 850h SNEW, ET 850h SNEW, třílistá MTV constant speed vrtule - zástavba nové v 2007, 180HP motor, COM/NAV/GPS Garmin GNS 430 vč. ILS, Garmin GNC 250XL COM/GPS, Garmin GTX 327 XPDR, záblesková světla, vlečné zařízení s navíjákem vlečného lana, VORTEX generátory, 4x intercom + vstup na iPod, počítadlo motohodin, počítadlo letových hodin, 2.výškoměr, prosklené a odnímatelné dveře (observation package), vyklápěcí boční okno, long range nádrže, tlumič hluku, prosklená střecha se zatahovací roletou, stav nového letounu, velká kola. OLZ pro letecké práce. Detaily a specifikace na http://www.mauleairinc.com/ Spotřeba 34L, už. zatížení cca 440kg (možnost velmi rychle výjmout zadní sedadlo - 1 min.), délka rozjezdu 100m prázdný, 350m na MTOW, vytrvalost až 7h (konfigurace nádrží "C" - kapacita nádrží 280 L). STC na Autogas a mogas, možnost výsadků. Cena 110.000,- EUR.
|
1977 Rockwell Commander 112TCA, TTSN 2160h, motor TO-360-C1A6D, 210HP, 330h SOH, TBO1800h, turbokompresor, zatahovací podvozky, prostorná kabina, interiér v kůži, lak v roce 2005, registrováno v ČR, GNS 430, Mitchell MX170B COM/NAV, S-mode XPDR Garmin GTX 328, stormscope WX10, autopilot. Cena 110.000,- EUR.
|
2000 Piper PA 34-220T, TTSN 1250h SNEW, ET1250h SNEW, TBO1800h, třílisté vrtule, 2xGNS 430, ADF, DME, GTX330, RDR2000, S-TEC55 autopilot, HSI, dvojí přístroje, full de-ice, provozováno pod JAR-OPS, cena 419.000,- USD + VAT.
|
Zlin Z 226, TTSN 4007h, 817h od poslední GO, Motor 857h od poslední GO, prodloužen do 31.12.2011, vrtule 358h od GO, prodloužena v Avia propeller v 5/2009. Vlečné zařízení, ELT, COM. Cenu nabídněte (soukromý prodej, není odpočet DPH). Letoun je od výroby ve verzi Z226B - není problém s prodloužením životnosti 5500h!
|
Bendix King KMD 150, Multifunkční display s vestavěnou GPS - moving map, vlastní paměťová karta s databází a mapou, vertikální navigace, možnost zobrazení vstupů z jiných zařízení (stormscope, ...). Zařízení je nové, včetně instalačního kitu a dokumentace. Cena 49.000,- Kč bez DPH.
(katalogová cena v USA je 4.300 USD)
|
|
|
|
|
* letoun je časově vázán závaznou nabídkou
µpo snížení ceny
TTSN (total time since new)-celkový nálet draku
ET (engine time) - nálet motoru - zpravidla od poslední GO
TBO (time between overhaul) - doba mezi GO,
LH - levý, RH - pravý
NDH (no damage history) - letoun neměl havárii
SOH (since overhaul) - doba od GO
SHS (since hot section check) - doba od revize horké sekce
Pozn.: Ceny uvedené v € a USD jsou ceny bez DPH, ceny uvedené v Kč jsou ceny letounu v ČR bez DPH, nenbí-li uvedeno jinak. Cena letounu zahrnuje: letoun s anglickou průvodní dokumentací, s platným EASA ARC nebo provedení prací nutných k vystavení exportních osvědčení (100 nebo 200 hod. revize draku a motoru mimo běžný program údržby, roční prohlídku, roční revizi avioniky, provedení všech SB a AD, provedení dovozní prohlídky ÚCL, přelet letounu na určené letiště v ČR).
Ke každému z výše uvedených letounů máme zpracovanou detailní specifikaci, kterou Vám na požádání rádi zašleme. Stačí poslat krátkou mailovou příp. faxovou zprávu na naši adresu s označením požadovaného letadla a můžete se dozvědět další podrobnosti o Vámi vybraném letounu.
|
