V lednu 2012 jsme instalovali nově čaouněná sedadla do Cessny 177 Cardinal OK-ONE. Čalounění je barevně sladěno s lakem letounu v kombinaci krémově bílé a šedé s jemným oranžovým proužkem a vyšitým logem Cardinal RG.

Využili jsme malou mezeru v podzimním sychravém počasí a v rámci konzervačního letu s V-tail Bonanzou vzali na palubu Cessny T182RG OK-HBT zkušeného kroměřížského fotografa Aleše Karbana s jeho aparátem a dali krátký let ve dvojici. Sice bylo od mrakem, ale Aleš jako správný lovec stínů přece jen něco ulovil.

Dámy a pánové, neuvěřitelné se stalo realitou. Po téměř ročním úsilí byl do ČR dovezen, smontován a zalétnut letoun North American P51D Mustang. Letadlo, jehož model nebo obrázek máme všichi doma, ikona všech leteckých srdcí, letadlo, při vyslovení jehož jména přeběhne znalci mráz po zádech, při jeho spatření se zrychlí tepová frekvence a při zaslechnutí zvuku motoru Packard V12 MERLIN ve dvoumetrovém průletu následky raději nekomentuji... Jedná se o letoun vyrobený v roce 1945 pod výrobním číslem 45-11540N, později demilitarizovaný a upravený pro rychlostní závody v Renu. V letounu je jumpseat a před dovozem do ČR bylo instalováno dvojí řízení. Letoun má OLZ v kategorii Standard, nejedná se tedy o Experimental. Na letoun se v tyto dny přeškoluje Mirek Sázavský, který by do konce roku 2011 měl mít hotovou kvalifikaci instruktora na tomto typu. Letoun je vrcholem sbírky "Český letecká ráj" na letišti Mnichovo Hradiště. Naši otcové a dědové možná ještě mají nábojnice, které koncem války po těchto kotlářích sbírali po polích kolem tratí... Než začne sezóna leteckých dnů a Mirek si nacvičí vystoupení, pokochejte se zatím několika obrázky ze záletu. Znalci poznají okolí LKMH.

V Českém Leteckém Ráji proběhl dne 3.8. "fotoden". Před objektivem Miloše Jenčíka postupně pózovaly T28, T34, T6, Beaver, Twinbeech, Pilatus PC6 a PC12. Nejdříve jednotlivě, později ve skupinách rozdílných (někdy až velmi) typů. Kompletní sadu fotek naleznete na stránkách airfoto.jencik.net

Dne 22.6. byl uveden do provozu a předán zákazníkovi Piper PA 28-181 Arcehr III. Tento stroj s náletem 700h od výroby bude provozován pod značkou OK-TEA v Aviatickémklubu v Roudnici k IFR výcvikům.

Na leteckém dni v Plasích u Plzně se uskutečnila premiéra společného vystoupení Flying Bulls Aerobatic Teamu a Martina Šonky. Kontrast mezi ladnou skupinovou akrobacií a energickým sólem ocenily tisíce diváků z Čech i zahraničí. Dalším termínem společného vystoupení bude letecký den v Čáslavi.

Mark Kohlhorst a Mike Reeves, mechanici firmy Heritage Aero dokončují v Mnichově Hradišti v těchto dnech montáž T28 N313WB a T34 N7041U. T28 překvapuje excelentní kvalitou renovace a technickou komplikovaností systémů. Demontáž letounu pro přepravu znamenala rozpojení stovek mechanických, hydraulických, pneumatických a elektrických spojů, jejichž zpětná montáž se odehrává "v podpalubí" a zabere 85% času montáže celého letounu. K záletu budou oba letouny připraveny nejpozději do poloviny dubna.

Minulý týden jsme ve spolupráci s ÚCL v Německu dokončili dovozní prohlídku na letounu Piper Cheyenne 400LS. Jedná se o devítimístný turbovrtulový letoun vyrobený v roce 1986, který byl do našeho leteckého rejstříku zapsán pod značkou OK-OKS. Letoun je vybaven a schválen pro provoz RVSM a zajímavé jsou na něm pětilisté vrtule MTV. Tento letoun bude provozován společností Aerotaxi OKR.

16. února se vrátila skupina Flying Bulls Aerobatic Team z dvoutýdenní účasti na airshow v Indii. Jednalo se o vystoupení v rámci výstavy Aero India 2011. Skupina byla vyhodnocena jako nejlepší část letového programu a po celou dobu byla v centru pozornosti všech médií. Pravděpodobně největším úspěchem je zařazení delšího profilu skupiny do denních TOP 5 na CNN. Podělte se s námi o několik fotografií Miloše Jenčíka z Indie...

V sekci pronájem letadel na airshow je nyní nově možnost objednání vystoupení Red Bull Air Race pilota Martina Šonky na Extře 330. Martin bude v letošní sezóně vystupovat společně s Flying Bulls Aerobatic Teamem.

Od 20.12.2010 máme nové faxové číslo 227077437.

Koncem listopadu byla do provozu uvedena Cessna 172RG s registrací OK-LTA. Jak již sama značka napovídá, bude sloužit v letecké škole Aeroklubu Letňany. Díky perfektní péči nového majitele se jedná o pravděpodobně nejpěknější Cessnu 172RG v ČR. (celkový nálet draku jen 2150h, motor i vrtule po GO, GNS 430, autopilot S-TEC 50, stormscope...) Ať slouží!

Pomalu se připravujeme na sezónu leteckých dnů pro příští rok. Letadla Flying Bulls Aerobatic Teamu jsou nyní na lodi a přepravují se do Afriky k vystoupení na výstavě AVEX v Sharm el Sheiku. Odjíždíme koncem října nebo začátkem listopadu. Do odkazu "pronájem letadel na airshow" jsme také doplnili ucelený přehled vystupujících letadel, které aktuálně zastupujeme a to včetně sazeb za jejich účast. Všechny uvedené vystupující zastupujeme jako jejich výhradní zástupci. Pokud pořádáte letecký den, jsme Vám již schopni zajistit kompletní letový program na světové úrovni.

Začátkem srpna byla dokončena montáž obou Cessen 195. Jsou připraveny k záletu a uvedení do pravidelného provozu.

V pondělí 19.7. přiletěla do ČR "zrzka", Beech C45H. Poslední část přeletu z Berlína do Vodochod absolvovala ve skupině za doprovodu Bonanzy V35. Pohled zezadu na C45 připomíná B25, za letu je ještě krásnější než na zemi, i když na přistání je to spíš Bitch než Beech.

Přes oceán se včera vydal zatím největší námi dovážený historický letoun, mašina s přezdívkou "Zrzka" v barvě leštěného duralu. Dnes je v plánu odlet z Goose Bay... Typněte si, o jaké letadlo se jedná. Přezdívka určitě neznamená stav koroze :-))

Při společném odletu z Aviatické pouti z Pardubic jsme nafotili několik nepřipravených (o to lepších) letových fotek D-EOCS a D-EELE, obě v barvách hodinek Hanhart.

Aby těch novinek koncem května nebylo málo, minulou sobotu byla dokončena montáž a zálet ikony bushplanů - Dehavilland DHC2 Beaver v excelentím stavu. Na první fotografii je Beaver ještě ve svém původním doupěti, na další již doma, v Čechách.

Minulý týden byl více než plný událostí. Došlo konečně k záletu Stearmanu N351AH. Zálet provedl Mirek Sázavský. Ve stejnou dobu také přiletěl z Německa druhý Stearman N67344. Předpokládáme, že jednoho ze Stearmanů uvidíme, pravděpodobně N351AH, na Aviatické pouti v Pardubicích.

Od minulého týdne začal naše nebe brázdit další Bucker 131. Tentokrát se jedná španělskou CASA 131 s registrací D-EELE, tedy jak jinak, než "Elenka". Místo původního motoru Tigre je instalován Christen Eagle kit, Lycoming s výkonem 160HP. Někteří sice budou kritizovat neoriginálnost pohonné jednotky, ale věřte mi, po svezení jsou všechny pochybnosti pryč - výkony jsou přímo fenomenální! Jsme rádi, že i dovoz tohoto letoun máme na svědomí my. Elenka je natolik půvabná, že nový majitel s ní tráví každý den několik hodin ve vzduchu, což nelibě nese jeho žena. Vždyť to znáte...

Zálet T6 byl dne 16.3 dokončen. Trochu hluku v Příbrami a první reakce na plnotučný zvuk šestisetkoňového P&W jsou tu...

V rámci práce na demontáži AT6 jsem měl minulý týden možnost následujícího svezení a konečně jsem taky realizoval jeden z mých snů, zkušenost s V tail Bonanzou. Tahle byla model D35, registrace N2196D. Let na trati Rockford Intl - Crystal Minneapolis, cca 480km. Bonanza nezklamala. Ovladatelnost a reakce na řízení stejně úžasně jemná a precizní jako Bucker 131, při průletu poryvem (a že jich bylo) nestabilita kolem svislé osy (ještě výraznější než L 40, kmity netlumené nebo jen mírně), navíc sekundárně budící i kmity podle podélné osy. Tento model byl vybaven slabším 225HP motorem a elektricky stavitelnou vrtulí (2 mody, jeden jako v L40, druhý constant speed mode), cesťák 125kts IAS, kromě nestability (modely 33 s konvenčními OP jí prý netrpí) jednoznačně letadlo snů s obratností akrobata a precizními reakcemi na řízení, velmi vyvážené síly v řízení, minimální síly a přesto nádherně čitelné... Zpět stejnou trať s T28C Trojan N653DB. To byla trochu jiná písnička. Motor 1.425 HP, dvě sedadla, cestovní "economy criuse" 200kts (plnění 29). Stejně jako T6 se dle úkonů nahazuje s otevřenou kabinou. V 2500ft dojem rychlosti opravdu intenzívní, hlučné, velké a těžké, ještě 20 min po vzletu teplota na palubě -15°C (ještě že zde je kabina na vzlet zavřená, na rozdíl od úkonů na T6). Citlivá výškovka (srovnatelná se Z 50), křidélka s velmi velkou silou (nechápu v kombinaci s malou silou na výškovce), směrovka při cestovních rychlostech zbytečná, obrovský moment vrtule, nutno vyvažovat ve všech 3 osách. Krásný výhled, už méně krásná spotřeba... Po příletu zpět do Rockfordu při dohlednosti cca 1 km (jaký že je poměr rychlost/dohlednost???) sněžilo, Bonanza zůstala kvůli počasí někde ve Wisconsinu... Ještě že PIC v T28 byl zkušený inspektor/examinátor na T28.

Konečně máme kvalifikovaného instruktora na Texany i v ČR. Pod hlavičkou společnosti Gauntlet Warbirds úspěšně proběhlo v Rockfordu, IL přeškolení Richarda Santuse na instruktorské sedadlo North American AT6/SNJ 5. Přestože počasí bylo asi tak stejně příznivé, jako tou dobou v ČR, osnova se stihla na poslední chvíli odlétat a po posledním přistání Texan odroloval přímo do dílny Heritage Aero k rozebírce do kontejneru.